ٹیسلا نے بنیادی ترقیاتی سمت کے بطور کوبالٹ فری بیٹری ٹکنالوجی لی

اگرچہ برقی گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر بڑھ رہا ہے ، لیکن پھر بھی وہ مرکزی دھارے والی گاڑیاں نہیں بن سکے ہیں۔ ایک اہم وجہ قیمت ہے۔ اگر آپ اسی تصریح کے کسی داخلی دہن انجن (ICE) کے ساتھ برقی گاڑی کا موازنہ کرتے ہیں تو ، آپ کو معلوم ہوگا کہ سابقہ ​​کم از کم -15 10،000-15،000 (تقریبا RMB 88،000-132،000) مؤخر الذکر سے زیادہ مہنگا ہے۔ اگرچہ خریداری کے بعد استعمال ہونے پر بجلی کی گاڑیاں بہت سستی ہوں گی ، لیکن یہ بات ناقابل تردید نہیں ہے کہ ابتدائی وسیع پیمانے پر بجلی کی گاڑیاں اپنانے میں اعلی ابتدائی پریمیم کافی حد تک رکاوٹ ہے۔

اگرچہ ان میں سے کچھ اضافی اخراجات کمپنی جی جی # 39 کی وجہ سے ہیں involved اس میں شامل نئی ٹیکنالوجیز کے ترقیاتی اخراجات کی وصولی کی کوششوں کی وجہ سے ، اس میں سے بیشتر ایک عنصر سے آتے ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ٹیسلا نے حال ہی میں بیٹری کے میدان میں کوبالٹ فری بیٹری ٹیکنالوجی کو اپنی بنیادی ترقی کی سمت بنا دیا ہے۔

اس کو بہتر طور پر سمجھنے کے لئے ، جی جی # 39 s کی ایک مثال لیں۔ برطانیہ میں ، ٹیسلا ماڈلSLongRange 77،980 پاؤنڈ (تقریبا 690،000 یوآن) سے شروع ہوتا ہے۔ اس کار کی سیر کرنے کی حد 379 میل (تقریبا 610 کلومیٹر ، ڈبلیو ایل ٹی پی سائیکل ٹیسٹ کے معیار کے مطابق) ہے ، اور پلس ورژن کی سیر کی حد 402 میل (647 کلو میٹر) ہے۔

لیکن ان اعلی تعداد کو حاصل کرنے کے ل Model ، ماڈل کو 100 کلو واٹ کی لتیم آئن بیٹری لیس کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹیسلا نے عوامی طور پر یہ نہیں بتایا ہے کہ ان بیٹریوں سے ماڈلز کی قیمت میں سے کتنا حصہ آتا ہے ، لیکن آپ سیکنڈ ہینڈ ٹیسلا بیٹریاں خرید کر اور اس کی قیمت کو دیکھ کر کسی حد تک خیال حاصل کرسکتے ہیں۔ 5.3 کلو واٹ کے بیٹری پیک کی قیمت 4 1،440 (تقریبا R RMB 13،000) ہے۔

موجودہ ماڈلز کو 100 کلو واٹ کی صلاحیت تک پہنچنے کے لئے اس طرح کے 19 بیٹری پیک کی ضرورت ہے۔ اگر آپ یونٹ کی قیمت کو ضرب دیتے ہیں تو ، کل 27،360 پاؤنڈ (تقریبا 240،000 یوآن) ہے۔ دوسرے الفاظ میں ، ٹیسلا ماڈل ایس کی ایک تہائی سے زیادہ قیمت صرف بیٹری کی قیمت ہوسکتی ہے۔ زیادہ عام داخلے کی سطح سے چلنے والی برقی کاروں میں ابھی بھی کم از کم 40 کلو واٹ فی گھنٹہ ہے (جیسے نسان جی جی # 39؛ کا بنیادی لیف) ، اور زیادہ تر میں 50 کلو واٹ یا زیادہ ہے۔

لہذا ، بیشتر الیکٹرک کاروں کی تنہا صرف بیٹری کے لئے 10،000 £ (88،000 یوآن) سے زیادہ لاگت آتی ہے ، جس سے یہ معلوم ہوتا ہے کہ وہ اتنے مہنگے کیوں ہیں۔ بلومبرگ نیو انرجی فنانس (بلومبرگ نیو انرجی فنانس) نے ان حسابات کی تصدیق کی ہے ، اور یہ پیش گوئی کی ہے کہ 2020 میں بیٹری کے اخراجات برقی گاڑیوں کی لاگت کا 30 فیصد ہوگا۔

الیکٹرک گاڑیوں کی کل لاگت کے فیصد کے بطور لی آئن بیٹری لاگت

ٹیسلا کی کچھ حالیہ خبروں پر واپس جائیں۔ کمپنی نے ریچارج ایبل بیٹری ٹکنالوجی پر ایک بڑی شرط لگا دی ہے جو کوبالٹ کو استعمال نہیں کرتی ہے۔ کوبالٹ لتیم آئن بیٹریاں اتنے مہنگے ہونے کی ایک اہم وجہ ہے۔ یہ سیاسی معاملات سے بھی پُر ہے ، کیوں کہ کان کنی تنازعہ والے علاقوں جیسے کانگو میں ہو سکتی ہے ، اور اس کی پیداوار کو ماحولیاتی طور پر آلودہ سمجھا جاتا ہے۔ لیکن کوبالٹ استعمال کیا جاتا ہے کیونکہ یہ بیٹری کے ذریعہ درکار توانائی کی کثافت کی فراہمی کرسکتا ہے ، جس سے بیٹری سیکڑوں میل فی چارج تک رہ سکتی ہے۔

کچھ مہینے پہلے ، یہ انکشاف ہوا تھا کہ ٹیسلا لیتیم آئرن فاسفیٹ (ایل ایف پی) بیٹریوں کو تیار کرنے کے لئے سی اے ٹی ایل کے ساتھ تعاون کر رہا ہے ، جو ایک حقیقی گیم چینجر ہوسکتا ہے۔ ایل ایف پی کی بیٹریاں کوبالٹ کا استعمال نہیں کرتی ہیں ، اور اس میں جادوئی رجحان ہے کہ اسے فی کلو واٹ گھنٹہ (wholesale$ wholesale امریکی ڈالر) سے بھی کم قیمت پر ڈال دیا جائے۔ یہ قیمت ڈیزل گاڑیوں سے سستی ہونے کے لئے برقی گاڑیوں کی دہلیز سمجھی جاتی ہے۔

بلومبرگ نیو انرجی فنانس کے انرجی اسٹوریج ڈیپارٹمنٹ کے سربراہ جیمس فریتھ کے مطابق ، فی کلو واٹ گھنٹہ بیٹریاں کی قیمت سن 2010 میں ایک ہزار امریکی ڈالر (تقریبا 7 7000 یوآن) سے تجاوز کر گئی تھی ، اور 2015 میں یہ 381 امریکی ڈالر (تقریبا about 2670 یوآن) تھی۔ کے بارے میں 147 امریکی ڈالر (تقریبا 1030 یوآن). فرائز کا اندازہ ہے کہ ایل ایف پی کی بیٹریاں 2023 یا 2024 میں فی کلو واٹ گھنٹہ 100 امریکی ڈالر (تقریبا R RMB 700) اور 2030 تک صرف 61 امریکی ڈالر (تقریبا approximately RMB 427) تک پہنچ جائیں گی۔

لی آئن بیٹری کی قیمت فی کلو واٹ فی گھنٹہ

ٹیسلا نے حال ہی میں کیتھوڈ ٹکنالوجی کے لئے پیٹنٹ بھی حاصل کیا ، جس سے چارجنگ سائیکلوں کی تعداد میں بہت اضافہ ہوتا ہے۔ موجودہ لتیم آئن بیٹری ٹکنالوجی ایک سے لے کر 1،500 ری چارج کرنے کی اجازت دیتی ہے ، جو بہت زیادہ نظر نہیں آسکتی ہے ، لیکن آپ ہر دن موبائل فون کی طرح کار سے چارج نہیں کرسکتے ہیں ، اور سمارٹ مینجمنٹ مختلف بیٹریوں کے درمیان چارج سائیکل مختص کرے گی۔ آپ کو صرف ہفتے میں ایک بار الیکٹرک کار چارج کرنے کی ضرورت ہے ، جس کا مطلب ہے کہ 1،500 چارج 25 سال تک چل سکتے ہیں۔

ٹیسلا بیٹری ٹیم نے جیف ڈہن کی سربراہی میں ٹیسلا کی نئی ٹکنالوجی کا پیٹنٹ حاصل کرلیا ہے ، جو چارج سائیکل کو تقریبا 4 4000 گنا بڑھا سکتا ہے۔ اگر یہ ہفتے میں ایک بار چارج کیا جاتا ہے تو ، اس میں تقریبا about 75 سال لگیں گے۔ لہذا نام نہاد ملین میل بیٹری۔

حال ہی میں ، جیف ڈن کی سربراہی میں ٹیسلا ٹیم نے کچھ نئے دھاتی لتیم / انوڈ بیٹری پیٹنٹ کے لئے درخواست دی ، جس سے توانائی کی کثافت میں بہت اضافہ ہوسکتا ہے اور اس طرح لاگت میں بہت کمی آسکتی ہے۔ اگر یہ ٹیکنالوجیز تجارتی لحاظ سے قابل عمل ہیں تو ، وہ بیٹریوں کے استحکام اور قیمت میں انقلابی تبدیلیاں لائیں گی۔

نسان کے ایک سابق سینئر محقق ایک اور آنے والی ٹکنالوجی تیار کررہے ہیں جسے آل پولیمر بیٹری کہا جاتا ہے ، جس کا ان کا دعوی ہے کہ موجودہ قیمت میں 90 فیصد کمی واقع ہوسکتی ہے۔

یہ پیشرفتیں مستقبل میں پیش نہیں آسکتی ہیں ، لیکن کوبالٹ فری لتیم آئرن فاسفیٹ بیٹریاں اب نمودار ہوگئی ہیں۔ حکومت کی منظوری حاصل کرنے کے بعد ، ٹیسلا ایل ایف پی کو اپنے چینی 3 ماڈل ماڈل میں بیٹری کے طور پر استعمال کرے گی۔ ایک اندازے کے مطابق ایل ایف پی بیٹریوں کے استعمال سے مینوفیکچرنگ لاگت میں 15٪ -20٪ تک کمی واقع ہوسکتی ہے۔

کاروں کی قیمت میں بیٹریوں کے تناسب کو مد نظر رکھتے ہوئے ، الیکٹرک کاریں ڈیزل کاروں کے مقابلے میں صرف 10 فیصد زیادہ مہنگی ہوتی ہیں ، 30، نہیں ، جو برقی کار رکھنے کے ایک سے دو سال کے اندر اندر آسانی سے سستی آپریٹنگ لاگت حاصل کرسکتی ہیں۔ اس سے بجلی کی گاڑیاں بھی ایندھن سے چلنے والے لتیم بیٹری ٹکنالوجی سے کہیں زیادہ برتری حاصل کریں گی ، اور ہائیڈروجن توانائی برقی گاڑیوں کا مستقبل بننے کا امکان نہیں ہے۔

بجلی سے چلنے والی گاڑیاں نہ صرف ڈیزل انجن کے مقابلے میں زیادہ ماحول دوست اور کم آپریٹنگ اخراجات ہیں ، بلکہ خریداری کے کم اخراجات کا دور بھی تیزی سے قریب آرہا ہے ، اور کوبالٹ فری بیٹریاں اس سمت کا ایک اہم قدم ہیں۔ یہی وجہ ہے کہ ٹیسلا کے لئے کم توانائی والی گاڑیوں کا رخ کرنا اتنا ضروری ہے۔ جیواشم ایندھن کی گاڑیوں کو یہ ایک مہلک ضرب لگ سکتی ہے۔