بیٹری پیک ایس او سی کیا ہے؟

بیٹری پیک SOC باقی کی بیٹری طاقت ہے۔ روایتی ایندھن والی گاڑیوں پر فیول گیجز موجود ہیں ، اور آپ ایک نظر سے ہی بتا سکتے ہیں کہ کتنا ایندھن بچا ہے اور آپ کتنا دور چل سکتے ہیں۔ برقی گاڑی کے ل the ، ڈرائیور کو یہ جاننے کی ضرورت ہوتی ہے کہ بیٹری پیک میں کتنی طاقت باقی ہے۔ بیٹری پیک کا ایس او سی ایک پیرامیٹر ہے جو بیٹری پیک میں موجودہ طاقت کی فی صد کامل دستیاب صلاحیت کی عکاسی کرتا ہے۔ مکمل چارج شدہ حالت میں کل مائلیج کی بنیاد پر ڈرائیور موجودہ بیٹری کی برداشت کا اندازہ لگا سکتا ہے ، اور ایسے ماڈل بھی موجود ہیں جو برداشت کا فاصلہ براہ راست ظاہر کرتے ہیں۔

غلط بیٹری پیک ایس او سی کے تخمینے والی الیکٹرک گاڑیاں اکثر کار مالکان کو کچھ پریشانی کا باعث بنتی ہیں۔ اگر بیٹری لیول چھلانگ لگاتا ہے ، جب میں جی جی # 39 stop میٹر رکنے ہی والا ہوں تو ، میں نے بیٹری کی سطح پر ایک نگاہ ڈالی ، اور اب بھی 50٪ باقی ہے۔ تھوڑی دیر بعد کار شروع کرنے کے لئے واپس آنے کے بعد ، مجھے معلوم ہوا کہ بیٹری کا اشارے 40٪ پر تھا ، اور ایسا لگتا ہے کہ میں واپس نہیں جاسکتا ہوں۔

اچانک بجلی کی ناکامی ، جب بیٹری اب بھی 30 is ہے ، تیز ہوجائیں ، اچانک خطرے کی گھنٹی سے بیٹری بہت کم ہوجاتی ہے اور رک جاتی ہے۔ بیٹری پیک ایس او سی کی درستگی ہمیشہ برقی گاڑی استعمال کرنے والوں کی تنقید کا محور رہی ہے۔ انٹرنیٹ فورموں پر یہ اکثر دیکھا جاتا ہے کہ برقی گاڑیوں کے مالکان کہتے ہیں کہ انہیں سڑک کے بیچ میں ڈال دیا گیا ہے۔ برقی گاڑیوں کے ل that جو کئی سالوں سے تیار کی گئیں ہیں ، بیٹری پیک ایس او سی کا درست تخمینہ لگانا اب بھی بہت اچھا نہیں ہے۔

باقی مائلیج کے ڈرائیور کو مطلع کرنا ڈرائیور کے لئے بیٹری پیک ایس او سی کی قیمت ہے۔ ایک ہی وقت میں ، برقی گاڑیوں اور بیٹری پیک کے نظم و نسق کے عمل میں بھی بیٹری پیک ایس او سی پر درست اعداد و شمار کی ضرورت ہوتی ہے۔

بیٹری پیک کی ایس او سی چارج اور خارج ہونے والے مادہ کے لئے ایک اہم حد ہے ، جو بیٹری پیک کو منظم اور حفاظت کرتا ہے۔ چارجنگ کے عمل کے دوران ، اگر بیٹری پیک کی طاقت بہت کم ہے ، جیسے 10 than سے کم ، چارج کرنٹ کو پوری طرح سے نہیں کھولا جاسکتا ، لیکن موجودہ حد چارجنگ ، جب تک کہ یہ بجلی کی معمول کی حد تک نہ پہنچ جائے ، حد جاری کی جاسکتی ہے۔ خارج ہونے والے مادے کے مرحلے میں ، جب بجلی پہلے ہی کم ہے ، لیکن پھر بھی خارج ہونے والے کٹ آف پاور ، جیسے کہ 20 فیصد ایس او سی سے بھی کم ہے ، بجلی کی پیداوار عام طور پر زیادہ موجودہ کو روکنے کے ل limited محدود ہوتی ہے تاکہ نظام کو پارکنگ کو چھو جانے سے روک سکے۔ وولٹیج ، اور یہ سب سے زیادہ توانائی کی بچت کے راستے پر چلانے اور زیادہ لمبی دوری کی توقع کی جاتی ہے۔

بیٹری پیک ایس او سی کم بیٹری کی حالیہ حد کی حد کے طور پر استعمال ہوتا ہے۔ جب بیٹری پیک کم ہو تو مجھے حالیہ محدود حکمت عملی طے کرنے کی ضرورت کیوں ہے؟ جب بجلی کم ہوتی ہے تو ، بیٹری ٹرمینل وولٹیج کم ہوتی ہے۔ اگر ایک بہت بڑا موجودہ خارج ہونے والا مادہ اچانک ہوجائے تو ، بیٹری کی پولرائزڈ داخلی مزاحمت تیزی سے بڑھ جائے گی ، جس کی وجہ سے اندرونی مزاحمت میں اضافہ ہوگا۔ اندرونی مزاحمت بیٹری کی ممکنہ مائنس اسی کے مطابق کم کریں۔ اگر موجودہ کافی زیادہ ہے تو ، ٹرمینل وولٹیج اسٹاپ سپلائی وولٹیج کے نیچے نیچے کھینچ سکتا ہے۔ اگر کم وولٹیج تاخیر کے وقت سے زیادہ دیر تک جاری رہتی ہے تو ، بیٹری مینجمنٹ سسٹم یہ فیصلہ کرتا ہے کہ بیٹری کا وولٹیج بہت کم ہے اور کام جاری نہیں رکھ سکتا ہے اور اسے چلانے کی ضرورت ہے۔ پھر بیٹری پیک کے مین سرکٹ کنیکٹر کو فعال طور پر منقطع کردیں۔ اچانک بجلی کی ناکامی ہوئی۔ یقینا، ، کچھ ماڈلز کے مین سرکٹ رابطہ کار کا کنٹرول اتھارٹی گاڑی کنٹرولر پر ہے۔ جیسے کہ گاڑیوں پر قابو پانے کی حکمت عملی دہلیز ہے

برقی گاڑیوں میں طرح طرح کے برقی آلات ، ائر کنڈیشنگ ، آڈیو ، اسٹیئرنگ امداد ، وقفے سے متعلق امداد وغیرہ شامل ہیں۔ جب بیٹری پیک کا ایس او سی ایک خاص سطح پر جاتا ہے تو ، بجلی کے آلات کی طاقت کو ترتیب دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ مثال کے طور پر ، بجلی کی مقدار سے قطع نظر ، بریک بوسٹر کو چلانا لازمی ہے ، اور جب بجلی کسی خاص قدر سے کم ہوتی ہے تو ایئر کنڈیشنر کو بجلی روکنا ضروری ہے۔